Transportistas cerealeros retomaron la actividad en los puertos tras el acuerdo

LOS PUERTOS CEREALEROS DE BUENOS AIRES, ENTRE RÍOS Y SANTA FE COMENZARON ESTE VIERNES A RECIBIR LOS PRIMEROS CAMIONES DE GRANOS QUE RETOMARON LA ACTIVIDAD, Y LOS TRANSPORTISTAS COMPROMETIERON TRABAJAR TODO EL FIN DE SEMANA PARA NORMALIZAR EL ABASTECIMIENTO, LUEGO DEL ACUERDO ALCANZADO CON EL GOBIERNO Y QUE LEVANTÓ CRÍTICAS DE LAS EMPRESAS Y CÁMARAS DE ACOPIADORES.

La Confederación Argentina de Transporte Automotor de Carga (Catac) y la Federación de Transportistas Argentinos (Fetra) llegaron a última hora del jueves a un acuerdo, y levantaron el paro que mantenían desde el lunes en reclamo del pago de una tarifa anual única obligatoria para el transporte de cereales.

Así, más de medio millar de camiones habían ingresado hasta este mediodía en el puerto de Rosario y en las terminales que conforman el Complejo de la Hidrovía Paraná-Paraguay, como también en el resto de los puertos del norte bonaerense y en los de Entre Ríos.

Luego de cuatro días de nula actividad, en la que no se registró el ingreso de camiones a las terminales portuarias, los transportistas retomaron sus tareas y comprometieron trabajar todo el fin de semana para normalizar el abastecimiento.

El lock out de los transportistas de cargas de granos concluyó anoche al aceptar los empresarios una tarifa única para todo el país de 90 pesos por tonelada para los primeros 10 kilómetros, lo que significa un incremento del 23,22 por ciento por encima del valor de febrero de 2016.

El acuerdo se logró cerca de las 23, luego de una reunión de 7 horas que se realizó en el Ministerio de Transporte, encabezada por el titular del área, Guillermo Dietrich, y la colaboración de los ministerios de Agroindustria y el de Trabajo.

Ese 23,22 por ciento da una tarifa de 90 pesos para los primeros 10 kilómetros y después dará entre 1,20 y 1,30 pesos por kilómetro, por lo cual para un trayecto promedio de 200 kilómetros el transporte costará entre 380 y 400 pesos por tonelada.

Pero el acuerdo remarcó las diferencias por parte de la Federación de Acopiadores de Cereales, cuyo presidente Fernando Rivara manifestó hoy su rechazo al modo en que los transportistas consiguieron la recomposición tarifaria para el traslado de granos, y advirtió que «en la Argentina sigue el modelo del apriete y la extorsión».

Rivara dijo en declaraciones a Télam que «la decisión no fue negociada ni aprobada por las entidades dadoras de carga (productores, cooperativas y acopiadores) y, lamentablemente, rompe un principio histórico como ha sido la no modificación tarifaria en plena campaña».

«Lamentamos un ejemplo más donde la presión e intimidación prevalecen sobre las normas y el orden institucional y recordamos que todas las tarifas son meramente orientativas por lo que las partes tienen libertad para acordar sus valores», enfatizó el dirigente de la entidad que reúne a las empresas y cámaras de acopiadores.

En medio de las negociaciones desde comienzos de semana, la Federación de Empresas Navieras Argentinas (FENA), alertó que la parálisis portuaria de prolongarse haría caer la reputación de los puertos argentinos a nivel internacional, lo cual generaría un encarecimiento de los embarques de exportación y una pérdida de competitividad para el país.

Las autoridades de FENA advirtieron que cuando un puerto es conflictivo, las empresas lo declaran ‘puerto sucio’, porque se complica la operatividad y se puede llegar a perder dinero, al tiempo que situaciones como el lockout de los transportistas prenden las alertas de la comunidad naviera, y lleva a las empresas a tomar precauciones porque, si los riesgos son mayores, la tarifa será más alta.

Más de un centenar de barcos quedaron varados a la espera de la resolución de conflicto sin poder cargar los cereales de exportación, lo que de acuerdo a los sectores comercializadores significó una pérdida diaria de al menos 3,5 millones de dólares.

Por su parte, el presidente de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Carga (Catac), Ramón Jatip, advirtió que como consecuencia del conflicto con la dirigencia el sector agropecuario «se rompió la relación».

«El acuerdo logrado es mucho más importante que lo que la dirigencia del campo cree, porque no quedamos lejos del objetivo de recomposición que teníamos», indicó el titular de la Catac, y en ese sentido aseguró que «el campo no se va a sentar nunca más a ninguna mesa en la que nosotros estemos negociando».

El titular de la Catac afirmó que «ya está todo descomprimido, los camiones salieron a trabajar, y lo harán durante todo el fin de semana para normalizar la carga en los puertos».

Fuente: télam