Gracias a los importados, la venta de 0 km creció 10,2% durante 2016

Hasta el 28 de diciembre, los vehículos importados sumaron 466.209 unidades, según los números que no publican las concesionarias. El número representa un aumento del 45,45% sobre 2015, temporada caracterizada por el cepo cambiario y un comercio exterior clausurado. En las empresas del sector afirman que esa variación ya se estira hasta un 100% a esta altura.

Pese a que se niega, la importación se utilizó para ajustar precios y cantidades. Si los valores de los 0 km terminaron el año con una suba del 30% -tras una devaluación del 60% y una alta carga impositiva para la industria- fue porque el mercado en 2016 se caracterizó por la sobreoferta. Esa decisión sumó además volúmen de ventas, impulsadas por financiamiento barato y agresivos descuentos.

La Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara) informó ayer que en diciembre se patentaron 40.147 vehículos, un alza del 27,1% con relación al mismo mes de 2015, momentos en que casi no había oferta de autos. La venta, como sucede siempre en el último mes de cada año, mostró el peor número del año, porque, estacionalmente, los argentinos siempre esperan un mes para patentar el auto y así ganar un año.

«El año se completó con un nivel de patentamientos muy superior al que proyectábamos a comienzos del mismo, con un segundo semestre muy activo, lo que nos hace ser optimistas de que esta inercia en la actividad se mantenga en los próximos meses», afirmó Dante Álvarez, presidente de Acara.

El campo fue un motor del sector. Es por eso que, como en tiempos de devaluaciones pasadas, una pick-up fue el vehículo más vendido. En este caso, fue la Toyota Hilux, de la que se patentaron 31.964 unidades. Atrás quedaron el Palio (Fiat), el Gol (Volkswagen) y el Clio (Renault). Las tres marcas que más vendieron fueron Volkswagen, Chevrolet (General Motors) y Renault.

«El número de ventas es excelente», afirmó Hernán Dietrich, presidente del Grupo Dietrich. ¿Las causas? «La negociación por el flex a cinco años, la caída de las exportaciones a Brasil y mayores importaciones desde ese mercado», explicó. Ratificó además el buen momento del campo y señaló que el segmento de alta gama volvió a tener vida. El Grupo Dietrich pronostica un crecimiento de entre 5 y 8% para los próximos tres años, con ofertas agresivas y más presencia del financiamiento prendario.

«Creció la oferta de productos por la posibilidad de cancelar deuda y pagar al exterior», dijeron en la industria. «Eso generó mayor competencia y precios por debajo de la devaluación y la inflación. Además, se sumó la caída de Brasil, que necesitó colocar autos», agregaron.

La consultora Radar estimó, en base a datos de Adefa (la cámara que agrupa a las terminales), que las ventas a concesionarios entre enero y noviembre crecieron 17,5%. Esa comercialización cayó 0,9% en el caso de los autos nacionales y creció 33,9% en el de los importados. La participación de mercado de los 0 km nacionales cayó 7,40% en el año. «La fuerte suba en la importación impidió que el crecimiento de las ventas de autos traccionara la producción nacional», afirmó su directora y ex secretaria de Comercio Exterior durante el kirchnerismo, Paula Español. La producción nacional, hasta noviembre, caía 12,6%, recalcó la ex funcionaria.

Fuente: La Nación.com